四川在線消息(記者 寇敏芳)6月28日，中鐵北京鐵路工程局馬丘水庫**橋（qiáo）首一個（gè）樁基開工建設，新建川南城際鐵路自貢至宜賓段全線工程**開工，標誌著我（wǒ）省首條時速350公（gōng）裏的（de）鐵路——自宜鐵路全線進（jìn）入實質性施工階段。

中鐵北京工程局集（jí）團有限公司自宜（yí）鐵路工程指揮部（bù）總工程師李漢軍介紹，接下來將分段（duàn）平行組織施工，自宜（yí）鐵路全線預計2023年12月建（jiàn）成通車（chē）。線路通車（chē）後，未來成都到宜賓時間縮短為40分鍾，比成貴鐵路節約近（jìn）一半時間（jiān）。

新建川南城際鐵路自貢（gòng）至宜賓段（duàn）是**規（guī）劃的（de）蓉昆（kūn）高鐵、京昆(渝昆)高鐵的重要組成部分，線路正線全長81.69km，橋隧總（zǒng）長53.2km，橋（qiáo）隧長度占線路總長（zhǎng）度的65.1%，全線新設車（chē）站4座(鄧關站、大觀站、臨港站、宜賓站)，並接入在建川南城際（jì）鐵路自貢東站。

自（zì）宜鐵路是我省首條350公裏時速高（gāo）鐵成自宜高（gāo）鐵的一部（bù）分（fèn）。自宜鐵路包含（hán）蓉昆高鐵(成自宜鐵路)的（de）自貢至臨港段和京（jīng）昆(渝（yú）昆)高鐵的（de）臨港至宜賓段，蓉昆高（gāo）鐵和渝昆高鐵在宜賓臨港共（gòng）線後共同形成通往昆明的快速客運（yùn）通道。自宜鐵路（lù）除臨港長江橋外，全線采用每小（xiǎo）時350千米的速度目（mù）標值，是四川省首一條真（zhēn）正意義上的350公裏的高速鐵路，同時自宜（yí）鐵路還（hái）是四川省南向（xiàng）出海的陸路大通道之一（yī），也是我省近期開工建設的兩條（tiáo）高（gāo）速鐵路重點工程之一。

自（zì）宜鐵路地處四川盆地邊緣且經濟較為發達的川南丘陵地帶，工程具有橋梁工程比（bǐ）例大、長大橋梁（liáng）結構物多、過渡段多等特點（diǎn），工程沿線穿過多處人為坑洞(煤窯采空區，板栗山隧道)、岩（yán）堆、順層（céng）、溜坍、危（wēi）岩落石、有（yǒu）害氣體、風化剝（bāo）落（luò）和地震區等，工程地質較為複雜。

文章來源四川在線