四川在線消息(記者 寇（kòu）敏芳)6月28日，中鐵北（běi）京鐵路工程局馬丘水庫**橋首一（yī）個樁基開工建設，新建川南城際鐵路自貢至宜賓段全線工程**開工，標誌著我省首條時速350公裏的鐵（tiě）路——自（zì）宜鐵路全線進入實質性（xìng）施工階段。

中鐵北京工程局集團有限公司自（zì）宜鐵路工程指揮部總工程師（shī）李漢軍介紹，接下來（lái）將分段平行組織（zhī）施工，自宜鐵路（lù）全線預計2023年12月（yuè）建成通車。線路通車後，未來成都到宜賓時間縮短為40分鍾，比（bǐ）成貴鐵路節約（yuē）近一半時間。

新建川南城際鐵路自貢至宜賓段是**規劃的蓉昆高鐵、京昆(渝昆)高鐵的重要組成部分，線路正線全長81.69km，橋隧總長53.2km，橋隧長度占線路總長度的65.1%，全線新設車站4座(鄧關站、大（dà）觀站、臨港（gǎng）站、宜賓站)，並接入在建（jiàn）川南城際（jì）鐵路自貢東站。

自宜鐵路是我省首條350公裏時速高（gāo）鐵成自宜高鐵的一部分。自宜鐵路包含（hán）蓉昆高鐵(成自宜鐵路（lù）)的自貢至臨港段和京昆(渝昆)高鐵的臨港（gǎng）至宜賓段，蓉昆高鐵（tiě）和渝昆高鐵在宜賓臨港共線後共同形成通往昆明的快（kuài）速客運通道。自宜鐵路除臨港長江橋外，全線采用每小時350千米的（de）速度目標值，是四川省首一條真正意義上的350公裏的高速鐵（tiě）路，同時自宜鐵路還是四川省南向出海的陸路大通道之一，也（yě）是我省近期開工建（jiàn）設的兩條高速鐵路重（chóng）點（diǎn）工程（chéng）之一（yī）。

自宜鐵路地處四川盆地邊緣且經濟較（jiào）為發達的川南丘陵地帶，工程（chéng）具有橋梁工程比例大、長大橋梁結構物多、過渡段多等特點，工程沿線穿過多（duō）處人為坑洞(煤窯采空區，板栗山隧道)、岩堆、順層、溜坍、危岩落石、有害氣體、風化剝落和地震區等，工程地質較為複雜。

文（wén）章來源四川在線