歐洲至少有660萬噸/年的乙烯產能受到煉油廠減產或停產的影響，占歐洲乙烯產能的26%。

乙烯由煉油廠裂解裝置生產，由於與疫情有關的限（xiàn）製措施切斷了公路和（hé）航空運輸，對（duì）包（bāo）括航空燃料在內的石油產品的需求（qiú）驟減，煉油廠（chǎng）受到衝擊，整個地區（qū）的航空業（yè）已經停滯不前。

這些乙烯裂解裝置可能會被迫降低開工率或關（guān）閉，因為這些裝置依（yī）賴其連接的煉油廠獲得的石腦油或（huò）液化石（shí）油氣（LPG）原料。

ICIS分析表明，660萬噸/年（nián）的產量約占歐洲煉油廠相關蒸汽裂解能力的50%，占該地區蒸汽裂解能力的26%。

丙烯的產能為590萬（wàn）噸/年，苯的產能為400萬噸/年。

分析師們了解到，目（mù）前約有650萬桶/日的煉油產（chǎn）能尚（shàng）未達到額定產能。

有一些計劃（huá）中的停工，但大多數是由於疫情和相（xiàng）關的封鎖減少（shǎo）燃料需（xū）求。*們認為，至少有（yǒu）220萬（wàn）桶/日的減產，而歐洲的預（yù）期吞吐量為1220萬桶/日（rì）。

ICIS**精煉團隊的**顧問邁克（kè）爾?康諾利表示：“事（shì）實上，這一降幅幾乎可以（yǐ）肯定會更高，考慮到那些不共享此類信息的網站，降幅可能（néng）高達500萬桶/日。”

煉油廠的利（lì）用率在50%-60%之間（jiān），這反映了（le）大多數蒸餾裝置的典型*低負荷。

然而（ér），與之直接相關的裂解裝置可能能夠以比這更高的利用率運行。

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